1简介

  轴承是在机械传动过程中固定和降低载荷摩擦系数的部件。其主要功能是支撑机械旋转体，以降低传动过程中设备的机械载荷摩擦系数。轴承可分为滚动轴承和滑动轴承。

  为了保证轴承的稳定性和可靠性，大多数轴承都添加了润滑油来润滑，以减少轴承内部的摩擦和磨损，防止燃烧粘附：延长轴承的疲劳寿命；排出摩擦热或外部热；油膜也具有一定的振动能力。然而，添加润滑油的最大缺点之一是需要良好的密封性能，否则会产生泄漏，一些特殊要求设备不允许润滑油泄漏，因此人们使用其他润滑材料代替润滑油，发明无油轴承，不仅具有润滑油轴承的优点，而且消除泄漏造成的环境污染。

  2分类

  无油轴承主要包括气体润滑轴承、复合材料润滑轴承、水润滑轴承等。

  一、 气体润滑轴承：

  气体润滑轴承是以气体为润滑剂的滑动轴承。最常用的气体润滑剂是空气，氮、氩、氢、氦等也可以根据需要使用。气体润滑轴承与液体润滑轴承相同。气体润滑轴承利用气体的传输f扩散性、粘度和导热性、吸附性和压缩性。在摩擦副之间，在流体动压效应、静压效应和挤压效应的作用下形成完整的气膜，具有支撑载荷、减少摩擦的功能。

  气体润滑轴承一般分为气体动压轴承、气体静压轴承和气体挤压轴承体挤压轴承。实际轴承的润滑状态通常以移动、静压、移动、挤压、静压、移动、静压和挤压混合润滑状态的形式存在。气体润滑轴承与液体润滑轴承具有相同的机制。

  二、复合材料润滑轴承

  由于特殊生产工艺的要求，工矿企业的一些关键设备在极其恶劣的工作条件下运行。由于设备重、环境温度高、粉尘大或空气中含有酸性腐蚀性气体。设备的润滑带来了许多问题，摩擦磨损严重。目前，大多数仍采用传统的油脂润滑。事实上，这些工矿条件已经超出了油脂润滑的范围。轴承和其他摩擦副容易咬伤或咬伤，造成严重磨损和损坏，往往导致设备停机。

  复合材料润滑轴承中使用的复合材料是一种由金属抗压固体润滑材料，由金属基材和嵌入基材的孔或槽中的固体润滑膏组成。金属基材在摩擦过程中承受大部分负荷。摩擦后，孔或槽中的固体润滑剂转移或反转到摩擦表面，在摩擦表面形成润滑良好、附着牢固、覆盖均匀的固体转移膜，大大降低了摩擦磨损。随着摩擦的进行，嵌入式固体润滑剂不断提供到摩擦表面，以确保摩擦副的长期运行。

  三、润滑轴承

  自20世纪70年代石油资源危机和近年来人们对环境保护的重视以来，油压传动技术面临着严峻的挑战，水润滑轴承逐渐得到推广和应用。水润滑轴承以水为润滑和工作介质，不仅节省了大量的油，而且避免了传统轴承的环境污染。同时，水具有无污染、来源广泛、安全、不燃等优点，是理想的润滑介质。它还可以减少摩擦副的摩擦、磨损、振动、噪声、无功能消耗等关键问题。因此，水润滑轴承的研究对提高机械效率和环境保护具有重要的理论研究和应用价值，已成为国家关注的热点。

  3安装须知

  1. 应确定轴、轴壳 配合面是否有碰撞、突起等

  2. 轴承壳表面是否有灰尘或铸模砂。

  3. 虽然是细微的碰撞、突起等，但如果需要用油磨石或细砂纸去除。

  4. 为避免容量安装过程中的碰撞，应在轴和轴壳表面涂抹少量 润滑油。轴承安装在轴上时，必须在内环施力。轴承安装在轴承壳上时，必须在外环施力。轴承施力时，必须注意使力垂直均匀下降，偏差会损坏轴承。因此，尽量避免偏差。

  5.无油轴承轴承的支架和密封板绝对不能施加力。使用锤和套管的安装方法是一种常用的方法，因为它会损坏轴承，所以 不能直接敲击。一定要像图所示的那样，让套筒介质在中间并敲击。锤子应该被轻轻地 轻敲击。在机械结构中，当内外环紧密配合时，应使用垫板，以确保力能同时加入 ，并压入内外环。如果只压入内环，力必须介入滚珠并压入外环，因此会在轨道表面造成 疤痕。在轴上安装大裕度轴承时，在清洁油中加热到 80 ~ 90度，广泛采用安装内径膨胀的方法。

  6.轴承的硬度，因过热而有减低之虑，因此，绝对不能超出 100度。此时，轴 承必须使用钢丝来悬吊，或放置于金属丝纲，支撑板之上，切勿放置在槽底。轴承达到希望的温度（100度以下）时，就应立即从槽中取出，迅速套进轴 上，轴承会随着温度下降而收缩，有时轴肩与轴承端面之间，会产生间隙，因此，需使用工具，将轴承往轴方向压紧。

  4生产工艺及原理

  由于生产工艺的要求，工矿企业的一些关键设备在极其恶劣的工况下运行。由于设备重、环境温度高、粉尘大或空气中含有酸性腐蚀性气体CO，二氧化硫等。，给设备的润滑带来了很多问题，摩擦磨损严重。到目前为止，上述国内企业大多仍在使用传统的油脂润滑。事实上，这些条件已经超出了油脂润滑的范围，轴承和其他摩擦副承等摩擦副，造成严重的零件磨损和损坏，经常导致设备停机。为了连续生产和运行，除了在原设计中安装多台设备进行轮换维修外，还需要投入大量的维修人员。生产率的提高受到严重限制，备件和能源的巨大消耗已成为发展和生产的重要障碍。汽车制造、水泥生产、石化等企业在复杂工况下提出了特殊润滑材料的要求。因此，对镶嵌式自润滑复合材料的研究在材料配方和制备工艺上突出了自身的特点，材料性能已达到国际先进水平，为企业解决了特殊工况下的润滑问题，带来了明显的经济和社会效益。但由于种种原因，国内企业尚未采用。

  嵌入式自润滑复合材料是一种由金属基材和嵌入基材的孔或槽中的固体润滑膏组成的新型抗压固体润滑材料。金属基材在摩擦过程中承受大部分负荷。摩擦后，孔或槽中的固体润滑剂转移或反转到摩擦表面，在摩擦表面形成润滑良好、附着牢固、覆盖均匀的固体转移膜，大大降低了摩擦磨损。随着摩擦的进行，嵌入式固体润滑剂不断提供到摩擦表面，以确保长期运行的良好润滑。

  5发展方向

  （1）为了扩大气体润滑轴承的使用范围，以提高轴承刚度和承载力为主要目标，未来将向高刚度气体润滑轴承的发展方向发展。

  无油轴承

  (2)向高精度、高性能气体润滑轴承发展，以满足高科技和尖端技术的需要。

  （3）在设计和工艺方面，通过研究气体润滑轴承的制造工艺、工作可靠性和实用性，开发大规模生产的轴承，轴承性能应具有结构简单、制造方便、相关设备可靠的特点。

  水润滑轴承的研究包括机械设计、摩擦、材料科学、表面工程、流体力学、润滑和密封。它是一个综合性的科学研究项目。目前，水润滑轴承的研究主要包括以下几个方面：

  (1)基于各种材料的高、低摩擦副润滑理论的建立:

  (2)水润滑轴承材料研究，自润滑性能好，与水亲和力好:

  (3)基于表面工程的水润滑摩擦学研究；

  （4）理论验证对实验检测手段要求特别高；对于复合轴承，由于温度、载荷性质、载荷类型等工作条件非常复杂，尺寸规格较多。

  如何根据不同的情况选择和设计合适的材料是一个复杂的问题。在高温、重载、低速、内衬、 腐蚀等复杂条件下开发自润滑轴承材料是当务之急。

  6应用

  SF-2加界润滑轴承：

  酸聚甲醛，耐磨性高，轴承表面有规律的储油坑组装必须涂上润滑油，特别适合高负荷低速旋转运动、摆动运动，经常在负荷下，开闭，不易形成流体润滑部分，在边界润滑条件下，可长期使用而不加油维护，加油可延长轴承的使用寿命，适用于冶金机械、矿山机械、水利机械、汽车零部件、建筑机械、农业机械等。

  无油自润滑轴承：

  本产品以钢板为基础，中间层烧结球形青铜粉，表面轧制聚四氟乙烯[ptfe]与铅混合物制成。它具有摩擦系数小、耐磨性和耐腐蚀性.无油自润滑，使用寿命长，可降低成本，降低噪音，防止粘滑。广泛应用于印刷机、纺织机、液压搬运车、烟草机、药用机械、健身器械、微电机、汽车、摩托车等各种机械滑动部件。

  金属基镶嵌固体自润滑轴承：

  它是一种具有金属轴承特性和自润滑轴承特性的新型润滑轴承，由金属基体承载，具有特殊配方的固体润滑材料。具有承载能力高、耐冲击、耐高温、自润滑能力强等特点。传统的含油轴承：由于低噪音和自润滑的优点，含油轴承已成为计算机CPU风扇轴承的新宠市场需求量大；此外，随着人们对噪音的要求越来越高，含油轴承在日常家用电器中的应用也在扩大。

  轴承对材料的基本要求在很大程度上取决于轴承的工作性能。选择制造滚动轴承的材料是否合适，将对其使用性能和使用寿命产生很大影响。一般来说，滚动轴承的主要损坏形式是交替应力下的疲劳剥落，以及由于摩擦磨损而失去轴承的精度。此外，还有裂纹、压痕、腐蚀等原因，导致轴承异常损坏。因此，滚动轴承应具有较高的抗塑性变形能力、较少的摩擦磨损、良好的旋转精度、良好的尺寸精度和稳定性，以及较长的接触疲劳寿命。许多性能都是由材料和热处理过程决定的。

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