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  今天總結(jié)整理了越來越完整的14大化工產(chǎn)業(yè)鏈圖，是高清的！大家趕緊收藏！

  內(nèi)容包括：

  1.化工產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)示意圖

  2.石化產(chǎn)業(yè)鏈

  3.精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)鏈

  4.氯堿化工循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈

  5.煤化工產(chǎn)業(yè)鏈

  6.天然氣化工產(chǎn)業(yè)鏈

  7.硅產(chǎn)業(yè)鏈

  8.氟化工產(chǎn)業(yè)鏈

  9.磷化工產(chǎn)業(yè)鏈

  甲醇產(chǎn)業(yè)鏈

  11、聚丙烯PP產(chǎn)業(yè)鏈

  12、PTA產(chǎn)業(yè)鏈

  鹽化工產(chǎn)業(yè)鏈

  14、碳四產(chǎn)業(yè)鏈一覽

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  No.1

   簡介

  軸承是在機(jī)械傳動過程中固定和降低載荷摩擦系數(shù)的部件。其主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，以降低傳動過程中設(shè)備的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)。軸承可分為滾動軸承和滑動軸承。

  為了保證軸承的穩(wěn)定性和可靠性，大多數(shù)軸承都添加潤滑油進(jìn)行潤滑，以減少軸承內(nèi)部的摩擦和磨損，防止粘附：延長軸承的疲勞壽命；排出摩擦熱或外部熱；油膜也具有一定的吸振能力。然而，添加潤滑油最大的缺點(diǎn)之一是需要良好的密封性能，否則會產(chǎn)生泄漏，一些特殊要求設(shè)備不允許潤滑油泄漏，所以人們使用其他潤滑材料代替潤滑油，發(fā)明無油軸承，不僅具有潤滑油軸承的優(yōu)點(diǎn)，而且消除泄漏造成的環(huán)境污染。

  No.2

   分類

  無油軸承主要包括氣體潤滑軸承、復(fù)合材料潤滑軸承、水潤滑軸承等。

  一、 氣體潤滑軸承：

  氣體潤滑軸承是以氣體為潤滑劑的滑動軸承。最常用的氣體潤滑劑是空氣，氮、氬、氫、氦等也可根據(jù)需要使用。與液體潤滑軸承相同體潤滑軸承相同。氣體潤滑軸承利用氣體的傳輸f擴(kuò)散性、粘度和導(dǎo)熱性、吸附性和壓縮性。在流體動壓效應(yīng)、靜壓效應(yīng)和擠壓效應(yīng)之間形成完整的氣膜，具有支撐載荷和減少摩擦的功能。

  氣體潤滑軸承一般分為氣體動壓軸承、氣體靜壓軸承和氣體擠壓軸承體擠壓軸承。實(shí)際軸承的潤滑狀態(tài)通常以移動、靜壓、移動、擠壓、靜壓、移動、靜壓和擠壓混合潤滑狀態(tài)的形式存在。氣體潤滑軸承與液體潤滑軸承具有相同的機(jī)制。

  二、復(fù)合材料潤滑軸承

  由于特殊生產(chǎn)工藝的要求，工礦企業(yè)的一些關(guān)鍵設(shè)備在極其惡劣的工況下運(yùn)行。由于設(shè)備重，環(huán)境溫度高，粉塵大或空氣中含有酸性腐蝕性氣體。設(shè)備設(shè)備的潤滑帶來了許多問題，摩擦磨損嚴(yán)重。目前，大多數(shù)仍采用傳統(tǒng)的油脂潤滑。事實(shí)上，這些工礦條件已經(jīng)超出了油脂潤滑的范圍。軸承和其他摩擦副容易咬傷或咬傷，造成零件嚴(yán)重磨損和損壞，往往導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)。

  復(fù)合材料潤滑軸承中使用的復(fù)合材料是一種新型的抗壓固體潤滑材料，由的固體潤滑膏組成的一種新型抗壓固體潤滑材料。金屬基材在摩擦過程中承受了絕大部分負(fù)荷?？谆虿壑械墓腆w潤滑劑通過摩擦轉(zhuǎn)移到摩擦轉(zhuǎn)移或反轉(zhuǎn)， 固體轉(zhuǎn)移膜潤滑良好，附著牢固，摩擦表面覆蓋均勻，摩擦磨損大大降低。隨著摩擦的進(jìn)行，嵌入式固體潤滑劑不斷地提供在摩擦面上，以確保摩擦副在長期運(yùn)行時(shí)的良好潤滑。

  三、潤滑軸承

  自20世紀(jì)70年代石油資源危機(jī)和近年來人們對環(huán)境保護(hù)的重視以來，油壓傳動技術(shù)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，水潤滑軸承開始逐步推廣應(yīng)用。水潤滑軸承以水為潤滑和工作介質(zhì)，既節(jié)省了大量的油，又避免了傳統(tǒng)軸承以油為潤滑介質(zhì)對環(huán)境的污染。同時(shí)，水具有無污染、來源廣泛、安全、易燃等優(yōu)點(diǎn)，是理想的潤滑介質(zhì)。還可以減少摩擦副的摩擦、磨損、振動、噪聲、無功能消耗等關(guān)鍵問題。因而水潤滑軸承的研究對于提高機(jī)械效率和保護(hù)環(huán)境等都有著重要的理論研究和應(yīng)用價(jià)值，已經(jīng)成為各國關(guān)注的一個熱點(diǎn)。

  No.3

  安裝須知

  1. 軸、軸殼應(yīng)確定 配合面是否有撞傷、突起等

  2. 軸承殼表面是否有灰塵或鑄模砂。

  3. 如果需要用油磨石或細(xì)砂紙，但如果需要用油磨石或細(xì)砂紙清除。

  4. 為避免容裝過程中碰應(yīng)在軸和軸殼表面涂抹少量 潤滑油。軸承安裝在軸心時(shí)，必須在內(nèi)環(huán)施力，軸承安裝在軸承殼時(shí)，必須在外環(huán)施力 施力。軸承施力時(shí)，一定要注意使力垂直均勻下降，偏打會損壞軸承。因此，盡量避免偏打。

  5.無油軸承軸承的保持器和密封板絕對不能施力。鐵錘和套管的安裝是常用的方法，因?yàn)樗鼤p壞軸承，所以 千萬不要直接敲打。一定要把套筒介在中間敲進(jìn)去。鐵鎚應(yīng)輕 輕敲打。在機(jī)械結(jié)構(gòu)上，當(dāng)內(nèi)外環(huán)緊密配合時(shí)，應(yīng)使用墊板，必須同時(shí)增加力量 內(nèi)外環(huán)壓進(jìn)去。如果只壓入內(nèi)環(huán)，力必須介入滾珠并壓入外環(huán)。因此，它會導(dǎo)致軌道表面 傷痕。在軸上安裝裕度大的軸承時(shí)，在干凈的油中加熱軸承 80 ~ 90度， 廣泛內(nèi)徑膨脹的方法應(yīng)用廣泛。

  6.由于過熱，軸承的硬度會降低。因此，它不能超過 100度。此時(shí)，軸 軸承必須用鋼絲懸掛或放置在金屬絲綱和支撐板上，不得放置在槽底。當(dāng)軸承達(dá)到預(yù)期溫度（100度以下）時(shí)，應(yīng)立即從槽中取出，并迅速插入軸 上，軸承會隨著溫度下降而收縮，有時(shí)軸肩與軸承端面之間，會產(chǎn)生間隙，因此， 使用工具將軸承壓向軸方向。

  No.4

  生產(chǎn)工藝及原理

  由于生產(chǎn)工藝的要求，工礦企業(yè)的一些關(guān)鍵設(shè)備在極其惡劣的工況下運(yùn)行。由于設(shè)備重，環(huán)境溫度高，粉塵大或空氣中含有酸性腐蝕性氣體CO，二氧化硫等，給設(shè)備潤滑帶來了許多問題，摩擦磨損嚴(yán)重，到目前為止，大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)仍使用傳統(tǒng)的油脂潤滑，事實(shí)上，這些條件超出了油脂潤滑的范圍，容易發(fā)生軸承等摩擦副咬或咬，造成嚴(yán)重的零件磨損和損壞，經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)。為了生產(chǎn)連續(xù)運(yùn)行，除了原設(shè)計(jì)要求多臺設(shè)備輪修外，還需要投入大量維修人員。生產(chǎn)率的提高受到嚴(yán)重限制，備件和能耗的巨大消耗已成為生產(chǎn)發(fā)展的重要障礙。汽車制造、水泥生產(chǎn)、石、水泥生產(chǎn)、石化等企業(yè)對特種潤滑材料提出了要求。因此，對鑲嵌自潤滑復(fù)合材料的研究突出了材料配方和制備工藝的特點(diǎn)，材料性能達(dá)到了國際先進(jìn)水平，解決了特殊條件下的潤滑問題，帶來了明顯的經(jīng)濟(jì)和社會效益。但由于種種原因，國內(nèi)企業(yè)尚未采用，上述情況依然存在。

  鑲嵌自潤滑復(fù)合材料是一種由金屬底材和嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑膏組成的新型抗壓固體潤滑材料。金屬基材在摩擦過程中承受了絕大部分負(fù)荷。通過摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑轉(zhuǎn)移或反轉(zhuǎn)到摩擦表面，形成潤滑良好、附著牢固、覆蓋均勻的固體轉(zhuǎn)移膜，大大降低了摩擦磨損。隨著摩擦的進(jìn)行，嵌入式固體潤滑劑在摩擦表面不斷提供，以確保長期運(yùn)行時(shí)的良好潤滑。

  No.5

  發(fā)展方向

  （1）為了擴(kuò)大氣體潤滑軸承的使用范圍，以提高軸承剛度和承載力為主要目標(biāo)，未來將向高剛度氣體潤滑軸承的發(fā)展方向發(fā)展。

  無油軸承

  （2）為適應(yīng)高新技術(shù)和尖端技術(shù)的需要，向高精度、高性能的氣體潤滑軸承方向發(fā)展。

  （3）在設(shè)計(jì)和工藝方面，通過研究氣體潤滑軸承的制造工藝、工作可靠性和實(shí)用性，開發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)的軸承，軸承性能應(yīng)具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、相關(guān)設(shè)備可靠的特點(diǎn)。

  水潤滑軸承的研究包括機(jī)械設(shè)計(jì)、摩擦、材料科學(xué)、表面工程、流體力學(xué)、潤滑和密封。它是一個綜合性的科學(xué)研究項(xiàng)目。目前，水潤滑軸承的研究主要包括以下幾個方面：

  (1)基于各種材料的高、低摩擦副潤滑理論的建立:

  (2)水潤滑軸承材料研究，自潤滑性能好，與水親和力好:

  (3)基于表面工程的水潤滑摩擦學(xué)研究；

  （4）理論驗(yàn)證對實(shí)驗(yàn)檢測手段要求特別高；對于復(fù)合軸承，由于溫度、載荷性質(zhì)、載荷類型等工作條件非常復(fù)雜，尺寸規(guī)格較多。

  如何根據(jù)不同的情況選擇和設(shè)計(jì)合適的材料是一個復(fù)雜的問題。發(fā)展高溫、重載、低速、內(nèi)襯和 自潤滑軸承材料在腐蝕自潤滑軸承材料是當(dāng)務(wù)之急。